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Meyer-Werft-Sanierer sehen weiter "riesige Herausforderungen"

24. Dezember 2025
Meyer-Werft-Sanierer sehen weiter "riesige Herausforderungen"

Niedersachsen - Regional - aktuelle Fakten und Einordnung

Wirtschaft: Meyer Werft in Papenburg vor Herausforderungen

Papenburg () – Trotz der jüngsten Erfolge bei der Auftragsakquise steht die Papenburger Meyer Werft bei der Restrukturierung noch vor einem langwierigen Prozess. Der Stand der Sanierung liege aktuell „zwischen 30 und 40 Prozent“, sagten der Sanierer Ralf Schmitz und der Geschäftsführer Bernd Eikens der „Neuen Osnabrücker Zeitung“ und der „Ostfriesen-Zeitung“ (Mittwochausgaben).

Insbesondere bei der Effizienz der Arbeitsabläufe gebe es noch viel zu tun.

Schmitz berichtete von einer weit verbreiteten „Zettelwirtschaft“ und veralteten IT-Systemen im kaufmännischen Bereich, die teils nicht einmal einen ordnungsgemäßen Monatsabschluss ermöglicht hätten. „Die Fertigmeldung von Bauteilen, Lagerentnahme und ähnliches ist nicht ausreichend automatisiert gewesen“, so Schmitz.

Eikens ergänzte, dass Abteilungen teilweise mit unterschiedlichen Zahlen gearbeitet hätten, da ein integrierendes Softwaresystem fehlte.

Die Einführung eines konzernweiten SAP-Systems soll erst Mitte 2027 abgeschlossen sein.

Aktuell hat die Werft laut Schmitz und Eikens rund 3.200 Mitarbeiter. „Und das wird auch so bleiben“, versicherte Schmitz.

„Personalabbau steht aktuell nicht an. Wir werden an einigen Stellen sogar Kapazitäten aufbauen“, sagte er.

Mitte Dezember hatten Bund und Land sowie die Meyer Werft einen Großauftrag der Reederei MSC Cruises vorgestellt: Bis 2033 soll die Werft vier Kreuzfahrtschiffe bauen, mit einer Option auf zwei weitere bis 2035. Der Auftrag hat einen Umfang von bis zu zehn Milliarden Euro.

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Geplant ist, dass sich der Kreuzfahrtschiffsbauer bis zum Jahr 2028 stabilisiert.

Bis dahin ist es aber laut Schmitz noch ein weiter Weg. „Wir haben hier Aufträge vorgefunden, die hochdefizitär sind.“

Dazu gehörten neben der Fertigung von Teilen für Offshore-Plattformen für die spanische Werft Dragados auch der Bau von Sonderschiffen wie einem Marinebetriebsstoffversorger, erklärte er. „Dadurch häufen sich beachtliche Verluste an.“

Text-/Bildquelle: Übermittelt durch www.dts-nachrichtenagentur.de
Bildhinweis: AIDAsol, gebaut in der Meyer Werft (Archiv)

Vier Bürgerfragen. Klare Antworten.

Welche neuen Fakten, Entscheidungen oder Änderungen nennt der Artikel?

  • Restrukturierung der Meyer Werft liegt bei 30-40 Prozent.
  • Einführung eines konzernweiten SAP-Systems soll bis Mitte 2027 abgeschlossen sein.
  • Personalabbau ist nicht geplant; Werft hat derzeit rund 3.200 Mitarbeiter.

Wen betrifft es und wie stark (Zielgruppen, Regionen, Zahlen, Fristen)?

  • Papenburger Meyer Werft, Mitarbeiterzahl: 3.200, Stabilisierung bis 2028
  • Großauftrag von MSC Cruises: vier Kreuzfahrtschiffe bis 2033, Option auf zwei weitere bis 2035, Auftragsumfang: bis zu 10 Milliarden Euro
  • Einführung eines SAP-Systems: geplantes Abschlussdatum Mitte 2027

Welche Gründe, Ursachen, Hintergründe oder Auslöser werden genannt?

  • Unzureichende Effizienz der Arbeitsabläufe
  • Veraltete IT-Systeme und mangelnde Automatisierung
  • Hohe Verluste durch defizitäre Aufträge und Sonderschiffbau

Was machen die Politik bzw. die Behörden jetzt konkret?

  • Einführung eines konzernweiten SAP-Systems bis Mitte 2027
  • Keine Personalabbau-Pläne; Kapazitäten sollen an einigen Stellen ausgebaut werden
  • Stabilisierung der Werft bis 2028 angestrebt

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